Применяемость:
Двигатель Д245.9-402 предназначен для переоборудования автомобилей
ЗиЛ-130 ЗиЛ-131 с бензиновых двигателей на дизельные.
Тип двигателя - дизельный, 4-х тактный, жидкостного охлаждения.
Способ смесеобразования - непосредственный впрыск топлива.
Дизели расчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 45С.
| Производитель | ММЗ |
|---|---|
| Тип системы газообмена | с турбонаддувом и ОНВ |
| Мощность (кВт/лс) | 100/136 |
| Номинальная частота вращения (об/мин) | 2400 |
| Габаритные размеры | 1011*702*1080 мм |
| Вес | 530 кг |
- стартер 7402.3708 24В
- генератор нет
- пневмокомпрессор 5336-3509012
- насос топливный PP4M10U1f-3483
- турбокомпрессор ТКР 6.1-08.01
- насос шестеренный НШ 14Ж-З-04Л
- сцепление есть
- картер сцепления есть
- патрубок 260-1109009-А = 1шт
- патрубок 245-1109408 = 1шт
- ремень 2кл.I-8,5х8-1250= 2шт
| Тип |
Четырехтактный дизель, с турбонаддувом
|
|
| Способ смесеобразования |
Непосредственный впрыск топлива
|
|
| Число цилиндров |
4
|
|
| Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2
|
|
| Диаметр цилиндра |
мм
|
110
|
| Ход поршня |
мм
|
125
|
| Рабочий объем цилиндров |
л
|
4,75
|
| Допустимый продольный и поперечный наклон работающего дизеля, не более |
град.
|
20
|
| Мощность по ГОСТ 18509-88 | ||
| -номинальная |
кВт
|
100
|
| Номинальная частота вращения |
об/мин
|
2400
|
| Направление вращения коленчатого вала дизеля по ГОСТ 22836-77 |
Правое (по часовой стрелке)
|
|
| Давление масла в главной магистрали системы смазки дизеля при температуре 85-95 С | ||
| -при номинальной частоте вращения |
МПа
|
0,25-0,35
|
| -при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее |
МПа
|
0,08
|
Для переоборудования автомобилей ЗиЛ-130 и ЗиЛ-131
так же применяются двигатели:
Габаритные размеры:
Двигатель для переоборудования автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
Это двигатели семейства Д245, 4-х цилиндровые, рядные, с турбонаддувом, сертифицированные по Евро-2.
Этот двигатель был разработан конструкторами Минского моторного завода для установки на автомобиль ЗиЛ вместо штатного бензинового двигателя.
Целью этого переоборудования является экономия средств владельца автомобиля. Экономия заключается в снижении расхода топлива и в более низкой стоимости дизельного топлива.
Приведем пример:
|
Транспортное средство |
Расход, л./100 км. |
Топливо, руб./л. |
Затраты в год, (100 км./день) |
Экономия, руб./год |
|
ЗиЛ-130, 131 |
38 л. |
23 руб. |
319 010 руб. |
- |
|
ЗиЛ-130, 131 |
18 л. |
23 руб. |
151 110 руб. |
167 900 руб. |
Как наглядно видно из таблицы экономия денежных средств существенна. При средней стоимости переоборудования автомобиля порядка 60000 рублей плюс стоимость двигателя, средний срок окупаемости равняется 1 году. Выгода от переоборудования очевидна.
