Двигатель 4216.1000402-20
/для Газель АИ-92/

Двигатель УМЗ 4216.1000402-20 107 л.с. для Газель 92-бензин,
1-я комплектация с генератором со стартером,
с диафрагменным сцеплением, с "плоскими" кронштейнами опоры, двигатель под "новую" раму.
Две катушки зажигания стоят на головке, ставился до января 2012г, ремень клиновой, без кронштейна ГУР, но ГУР можно установить см. фото внизу страницы.
144 700р.
Как купить?
Есть в наличии
на складе в Москве.
Ниже собрана информация по двигателю:
ГАЗ-3302 Газель

Двигатель УМЗ 4216 предназначен
для установки на грузовые автомобили малой грузоподъемности типа "Газель" и «Соболь».

Исполнения:

  • 4216.1000402 - для автомобилей «ГАЗель»;
  • 4216.1000402-10 - для автомобилей «ГАЗель» с гидроусилителем руля;
  • 4216.1000402-11 - для автомобилей «ГАЗель» с гидроусилителем руля;
  • 4216.1000402-20 - для автомобилей «ГАЗель», новые опоры двигателя.
В рамках утвержденного Правительством России Технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" ОАО "УМЗ" провело модернизацию двигателя УМЗ-4216, направленную на обеспечение выполнения автомобилем "Газель" экологического стандарта "Евро-3".

  • Двигатель УМЗ-4216 адаптирован под совместную работу с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, имеющей обратные связи по датчикам кислорода и детонации. В настоящее время двигателями УМЗ-4216 серийно комплектуются автомобили "Газель" экологического класса 3, снабженные антитоксичной системой.

  • С целью улучшения потребительских свойств и конкурентоспособности двигатель УМЗ-4216 претерпел ряд конструктивных изменений относительно предшествующей модификации:
    - увеличение степени сжатия привело к повышению технико-экономических и улучшению эксплуатационных показателей двигателя;
    - оптимизация микро- и макрогеометрии цилиндропоршневой группы и усовершенствование системы вентиляции картера минимизировали расход масла;
    - применение более совершенных комплектующих позволило повысить надежность двигателя.

  • При этом в двигателях УМЗ-4216 сохранены базовые размеры
    (ход поршня, диаметр цилиндра, межцилиндровое расстояние и т.д.) и максимально унифицированы детали собственного изготовления и покупные изделия.
    Двигатель комплектуется изделиями фирм "Сименс", "Бош", "Бриск", "Федерал Могул" и "Бузулук".
  • Наименование параметра Значение
    Тип двигателя Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный
    Экологический класс Евро-3
    Число цилиндров 4
    Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
    Диаметр цилиндра, мм 100
    Ход поршня, мм 92
    Рабочий объем, л 2,89
    Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.) 78,5 (106,8)
    Номинальная частота вращения, мин-1 4000
    Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м) 220,5 (22,5)
    Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 2200…2500
    Топливо Бензин автомобильный марок «Регуляр-92» ГОСТ Р 51105, «Регуляр Евро-92» ГОСТ Р 51866. Дублирующие «Премиум-95» ГОСТ Р 51105 и «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866.
    Система выпуска Настроенная
    Масса незаправленного смазкой двигателя, кг 172…182

    Двигатели повышенной мощности Ульяновский моторный завод стал производить с 1997 года.
    Первым ДВС с диаметром цилиндров 100 мм стал карбюраторный УМЗ-4215, а в 1998-ом ульяновцы разработали новый инжекторный мотор мощностью 110 л. с., соответствующий нормам Евро-2.
    Бензиновые двигатели УМЗ 4216 опытными партиями начали выпускаться с 2003 года, и в скором времени они были запущены в серию.

    Модель 4216 устанавливается на автомобили ГАЗ, этим силовым агрегатом оснащаются коммерческие автомобили «Газель».
    В 2008 году ульяновский движок был усовершенствован, и он стал соответствовать нормам Евро 3, а с 2012 года доведен до стандарта Евро 4.
    В 2013-ом на этом двигателе стали применяться гидравлические компенсаторы,
    с 2014-го года Ульяновский завод приступил к сборке моторов EvoTech объемом 2,7 л, который устанавливается на коммерческих авто «Газель Бизнес» и «Газель Некст».

    Устройство двигателя УМЗ 4216

    Прототипом движка Ульяновского моторного завода является мотор ЗМЗ-21 – он имеет принципиально такую же конструкцию:

    • алюминиевый блок цилиндров;
    • верхнее расположение клапанов;
    • шестеренчатый привод газораспределительного механизма;
    • алюминиевые штанги;
    • нижнее расположение распредвала;
    • два клапана на цилиндр.

    Так же как и на ЗМЗ-21, на ульяновском движке поршни с шатунами соединяются с помощью «плавающих» поршневых пальцев – посадка поршней производится на «холодную», в верхних втулках шатунов запрессовываются медные (бронзовые) втулки.

    На всех двигателях УМЗ с диаметром цилиндров 92 мм в блок цилиндров (БЦ) устанавливаются «мокрые», съемные гильзы. В блок с диаметром поршней 100 мм (модели УМЗ 4215, 4213 и 4216) гильзы запрессовываются на специальном оборудовании, и при ремонте выпрессовать их не получится, поэтому при значительном износе цилиндров требуется замена БЦ.

    Двигатель 4216 состоит из следующих деталей:

    • алюминиевого блока цилиндров, в который запрессованы четыре чугунные гильзы;
    • головки блока из алюминия (4 камеры сгорания, в каждой по 2 клапана), сверху ГБЦ крепится ось коромысел;
    • коленчатого вала с коренными (5 опор) и шатунными шейками (4 шейки);
    • одномассового маховика с зубчатым венцом;
    • поршней с поршневыми пальцами и кольцами, на каждом поршне по два компрессионных и одному маслосъемному кольцу;
    • шатунов;
    • масляного насоса;
    • штанг и толкателей;
    • коренных и шатунных вкладышей;
    • сальников, прокладок;
    • ступицы и шкива коленвала;
    • металлической шестерни коленвала и текстолитовой шестерни распредвала.

    Газораспределительный механизм (распредвал) приводится в действие от коленчатого вала через пару шестерен. Кулачки распредвала через толкатели и штанги поднимают и опускают коромысла, которые в свою очередь нажимают на впускные и выпускные клапана. За счет клапанов происходит наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, происходит рабочий цикл двигателя.

    На автомобиле «Газель Бизнес» двигатель УМЗ 4216 оснащается электронной системой управления, в которую входит:

    • блок управления МИКАС;
    • модуль зажигания;
    • высоковольтные провода с наконечниками;
    • датчики – дроссельной заслонки, к/вала и р/вала, абсолютного давления, детонации;
    • электропроводка;
    • регулятор холостого хода;
    • топливные форсунки.

    Технические характеристики двигателя УМЗ 4216

    Мотор 4216 – четырехтактный, с рядным расположением четырех цилиндров, 8-клапанный.
    ДВС предназначается для работы на бензине Аи-92, допускается использование более качественного топлива, например, бензина Аи-95.
    Технические характеристики двигателя модификации УМЗ-42164 (евро-4) следующие:

    • объем – 2890 см³;
    • диаметр стандартных поршней – 100 мм;
    • степень сжатия (компрессия в цилиндрах) – 9,2;
    • ход поршня – 92 мм;
    • мощность – 107 л. с.;
    • система охлаждения ДВС – жидкостная (заливается тосол или антифриз).

    Блок и ГБЦ отлиты из алюминиевого сплава. Двигатель первой комплектности весит 177 кг, в комплектацию мотора входит сам силовой агрегат, также на нем установлено навесное оборудование:

    • стартер;
    • генератор;
    • впускной коллектор (ресивер);
    • модуль зажигания с проводами и наконечниками;
    • приводные ремни;
    • водяной насос;
    • шкив коленчатого вала;
    • корзина и диск сцепления;
    • датчики ЭСУД.

    По заводским нормам расход топлива «Газели» с Ульяновским ДВС составляет 10 л/100 км на трассе за городом, в смешанном режиме он равен 11 л/100 км. На практике обычно бензина потребляется больше, многое зависит:

    • от загруженности автомобиля;
    • скоростного режима;
    • периода эксплуатации (зимой на разогрев топлива расходуется больше).

    Двигатель модификации УМЗ 42164-80 оснащается  гидрокомпенсаторами, этим мотором комплектуются коммерческие авто «Соболь Бизнес» и «Газель Бизнес». От стандартного мотора 4216 модель 42164-80 отличается немногим – на этом двигателе установлены другие, специальные штаги, в верхней части которых крепятся сами компенсаторы.

    Коленчатый вал 4216 состоит из четырех шатунных и пяти коренных шатунных шеек, имеет диаметры:

    • коренных шеек – 64 мм;
    • шатунных шеек – 58 мм.

    На всех шейках установлены по два сталебаббитовых вкладыша, заводской допуск размеров коленвала – 0, 013 мм. Во время ремонта ульяновского движка микрометром замеряются коренные и шатунные шейки – при износе их более 0,05 мм вал подлежит обязательной шлифовке. Диаметр поршневых пальцев – 25 мм, пальцы устанавливаются в бронзовых втулках шатунов. Со временем могут изнашиваться как сами пальцы, так и втулки, в случае появления люфтов в соединении детали подлежат замене.

    Коленвал в блоке цилиндров крепится на опорах крышками, которые затягиваются болтами с определенным усилием. Каждая крышка имеет свое место – их нельзя путать местами, тем более, подбирать с другого БЦ. Также крышки необходимо ставить замок к замку – если их установить неправильно, коленвал может не прокрутиться (его зажмет), а если даже вал и прокрутится, двигатель быстро выйдет из строя.

    Неисправности двигателя УМЗ 4216

    Ресурс мотора 4216, заявленный заводом-изготовителем – 250 тыс. км, но нередко движки выходят из строя раньше положенного срока. Часто возникающие проблемы ДВС:

    • подтекание моторного масла;
    • повышенный угар масла через поршневые кольца:
    • стук клапанов, который порой трудно устранить;
    • перегрев;
    • отказ различных датчиков.

    Различные поломки преждевременно могут возникать по разным причинам:

    • водителем нарушаются условия эксплуатации – мотор перегревается вследствие перегруза;
    • не соблюдаются нормы технического обслуживания;
    • автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях.

    К сожалению, в двигателях УМЗ нередко встречается брак, но от этого не застрахованы и моторы ЗМЗ. Если двигатель 4216 троит (дергается), причиной неисправности может быть как сам двигатель, так и поломки в ЭСУД. Чтобы определить причину возникновения дефекта, необходимо провести диагностику ДВС.

    Отзывы автовладельцев

    О двигателе УМЗ 4216 есть самые противоречивые отзывы – некоторые обладатели «Газелей» «УАЗовские» движки хвалят и считают, что они:

    • обладают хорошей тяговитостью;
    • умеренно расходуют топливо;
    • недорогие, к тому же простые в ремонте.

    Действительно, движок УМЗ 4216 – очень простой, тем более, он имеет значительное сходство с ДВС ЗМЗ-402. Конструкция силового агрегата знакома многим водителям, и отремонтировать такой двигатель можно чуть ли не в поле. Некоторую сложность для автовладельцев составляет электронное оснащение мотора – все-таки инжектор несколько сложнее карбюраторного устройства.

    От обладателей «Газелей» с моторами УАЗ также можно услышать крайне негативные отклики:

    • движок склонен к перегреву;
    • часто выходят из строя датчики, поэтому мотор начинает троить и не ехать;
    • движок расходует масло, оно течет, откуда только возможно.

    К сожалению, с Ульяновского завода поступает немало брака, и в основном жалуются на ульяновский мотор те водители, которым попался бракованный ДВС. Есть несколько характерных заводских «ляпов», которые достаточно часто встречаются на УМЗ 4216:

    • трескается впускной коллектор и начинает подсасывать воздух;
    • не обеспечивает нужное давление масла насос;
    • отказывается работать электромагнитная муфта охлаждения, и мотор начинает перегреваться.

    Водители таких неудачных «Газелей» отмечают, что движок приходится нередко «дорабатывать напильником». Также замечено – если мотор перебрать полностью своими руками, поломки в нем возникают уже значительно реже, главное – собрать движок, используя оригинальные детали хорошего качества.

    Ремонт двигателя УМЗ 4216

    Во время эксплуатации «Газели» с двигателем УМЗ 4216 возникают различные поломки, одна из самых распространенных проблем – перегрев мотора. Если система охлаждения «воздушит», из расширительного бачка начинает выкидывать тосол (антифриз). В результате перегрева нередко пробивает прокладку головки блока – менять ПГБЦ в целом несложно, и часто водители самостоятельно производят подобный ремонт.

    Но проблема в случае перегрева состоит в другом – нередко от высокой температуры на поршнях лопаются перегородки, «залегают» поршневые кольца. Чтобы произвести замену поршней или колец, движок снимать не обязательно, достаточно только скинуть головку блока и масляный поддон.

    Капремонт УМЗ 4216 необходим в случаях, когда:

    • изношены или повреждены гильзы блока цилиндров;
    • стучит (изнашивается) коленчатый вал;
    • низкое давление масла в системе, а замена масляного насоса не дает положительных результатов.

    Часто ульяновский движок подвергается перегреву, и водители принимают различные меры, чтобы избавиться от этого неприятного и опасного для ДВС явления. Многие хозяева «Газелей» устанавливают вместо штатного алюминиевого медный трехрядный радиатор охлаждения – медь эффективнее остужает антифриз. Еще один метод борьбы с перегревом – установка электровентилятора охлаждения с тумблером, который находится в кабине у водителя. В момент, когда на панели приборов стрелка датчика начинает показывать критическую температуру охлаждающей жидкости, водитель принудительно включает вентилятор, и температурный режим приходит в норму.

    Замена двигателей УМЗ 4216

    В случае приобретения «Газели» с неудачным двигателем автовладельцы стремятся избавиться от силового агрегата, заменив его на ДВС другой модели. На замену можно рассматривать много разных вариантов, но чаще всего хозяева коммерческих авто ставят моторы ЗМЗ-40522, выбирается именно этот движок по ряду причин:

    • заволжский мотор не капризен – хорошо «переваривает» российское топливо, нечасто ломается;
    • относительно импортных силовых агрегатов (Cummins, Toyota, Nissan) ЗМЗ-40522 стоит недорого;
    • при установке ЗМЗ требуется минимум переделок.

    На машинах «Газель Бизнес» последнее время штатно устанавливается турбодизель «Камминз», но обладатели машин с УМЗ-4216 этот мотор в качестве замены практически никогда не рассматривают:

    • Cummins стоит недешево;
    • американский двигатель очень чувствителен к качеству топлива, и если машину заправлять плохой соляркой, «Камминз» может быстро выйдет из строя.

    Преимущество ЗМЗ-40522 (или ЗМЗ-4063) еще заключается в том, что на вторичном рынке продается немало подержанных моторов в нормальном, рабочем состоянии, и цена их ниже нового ДВС в несколько раз. Правда, при покупке агрегата б/у нет серьезных гарантий – приходится верить продавцу на слово. Но даже если 405-й и требует небольшого ремонта (замены цепей или поршневых колец), все равно его покупка вместе с ремонтом обходится значительно дешевле, чем приобретение дорогостоящего импортного движка. Еще минус импортного ДВС в том, что если он серийно на «Газель» он не устанавливался, его придется приобретать вместе с коробкой передач или озадачиваться подгонкой по креплению «Газелевской» КПП к новому мотору.

    Фотографии со склада двигателя УМЗ 4216.10-20

    Двигатель УМЗ 4216.10-20 вид справа
    Двигатель УМЗ 4216.10-20 вид слева
    Двигатель УМЗ 4216.10-20 вид сзади, сцепление лепестковое
    Двигатель УМЗ 4216.10-20 вид спереди
    День Время работы
    Понедельник 09:00 – 17:30
    Вторник 09:00 – 17:30
    Среда 09:00 – 17:30
    Четверг 09:00 – 17:30
    Пятница 09:00 – 17:30
    Суббота Выходной
    Воскресенье Выходной
    В Выходные дни звоните на телефон +7-495-509-75-67
    1. Продаем двигатели с 1992 года
    2. Товар на складе в Москве. Отгрузим немедленно.
    3. Доставим товар в любую точку России
    4. Проконсультируем по выбору товара
    5. Отправка через ТК на следующий день после заказа
    6. Гарантия на всю продукцию
    7. Гарантия на всю продукцию
    8. Сотрудничаем c 12 000 предприятий и организаций России. Обиженных и обманутых клиентов не имеем.

    9. Обращайтесь!!! Мы Вас не подведем.
    • Вариант 1:
      Самовывоз со склада в г.Москва
    • Вариант 2:
      Доставка транспортными компаниями* (Список ТК «Транспортные компании»)
    • Доставка осуществляется во все регионы России

     

    Как происходит оплата товара?
    • Оплатить товар можно по безналичному расчету. «Схема покупки»
    • При оплате, Вы получаете все закрывающие документы.
    • Наша компания является плательщиком НДС.