Конструктивные особенности двигателей Камаз Евро-1 Евро-2 740.11-240, 740.13-260, 740.30-260, 740.31-240, 740.50-360 и 740.51-320

* Посмотрите Прайс-лист на двигатели КамАЗ Прайс-лист на КПП КамАЗ

№ п/п	Детали и узлы	Конструктивные особенности				740.11-240	740.13-260	740.31-240	740.30-260	740.51-320	740.50-360
1.	Блок цилиндров	Картерная часть усилена. Водяные полости полублоков с увеличенными окнами соединены в задней части водяным каналом. Прилитые направляющие толкателей клапанов. Увеличены диаметры подшипников опор распределительного вала с 54 мм до 60 мм. Крышки коренных опор фиксируются продольными штифтами. Диаметры стяжных болтов увеличены с М 12x1,25 до М16. Увеличены диаметры масляных каналов: - от масляного насоса к фильтру с теплообменником - с 14,5 мм до 18 мм, с 14 мм до 20 мм, 18 мм до 20 мм - главная масляная магистраль - с 16,5 мм до 20 мм - от главной масляной магистрали к коренным опорам коленчатого вала: наклонные - с 8,6 мм до 11,2 мм, вертикальные - с 7 мм до 10 мм				+	+	+	+	+	+
2.	Гильза цилиндра	Высота гильзы 224 мм				+	+	+	+
2.	Гильза цилиндра	Высота гильзы 221 мм								+	+
3.	Передняя крышка блока цилиндров	Позволяет устанавливать переднюю центральную опору двигателя и имеет места крепления электромагнитной муфты привода вентилятора.				+	+	+	+	+	+
4.	Картер маховика	Крепится к блоку цилиндров. Рассчитан на стыковку с коробками передач моделей 142 и 152 производства КАМАЗ и на применение сцепления диаметром 380 мм. Допускается установка коробки отбора мощности от шестерни привода ГРМ до 60 л.с.			Диаметр расточки под манжету коленчатого вала 130 мм	+	+	+
					Диаметр расточки под манжету коленчатого вала 150 мм				+ *)
		Крепится к картеру агрегатов. Присоединительные размеры по SAE 1. Рассчитан на применение сцеплений диаметром 380 мм и 430 мм. Допускается отбор мощности от шестерни привода ГРМ до 60 л.с. Диаметр расточки под манжету коленчатого вала 150 мм.			Коробки передач мод. 144, 154			+ *)	+
					Коробка передач мод. 161				+	+
					Коробки передач иностранного пр-ва				+	+	+
5.	Картер агрегатов	Устанавливается между блоком цилиндров и картером маховика. Служит для крепления картера маховика с фланцем по SAE 1, насоса гидроусилителя руля и компрессора пневмотормозов.						+ *)	+	+	+
б.	Головка цилиндра	Головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава: индивидуальная для каждого цилиндра. Впускные, выпускные каналы спрофилированы под выполнение требований ЕВР02.				+	+	+	+	+	+
7.	Вал распределительный	Изменены профили кулачков, увеличены диаметры опор распределительного вала с 54 мм до 60 мм.				+	+	+	+	+	+
8.	Поршень с комплектом поршневых колец	Поршень из алюминиевого сплава. Камера сгорания тороидальная с вытеснителем, смещенная на 5 мм.	Высота поршня от оси поршневого пальца до днища		76,04 мм	+	+	+	+
			Высота поршня от оси поршневого пальца до днища		71,04 мм					+	+
			Верхнее компрессионное кольцо - односторонняя трапеция, молибденированное. Второе компрессионное кольцо - односторонняя трапеция, хромированное. Маслосъемное кольцо высотой 5 мм.			+
			Верхнее компрессионное кольцо - двухсторонняя трапеция, молибденированное. Второе компрессионное кольцо - односторонняя трапеция, хромированное. Маслосъемное кольцо высотой 4 мм.				+	+	+	+	+
9.	Вал коленчатый	Имеет 8 отверстий М14х1,5 для крепления маховика. Предусмотрена возможность стыковки с гидромуфтой привода вентилятора. Поверхности коренных и шатунных шеек упрочнены ТВЧ. Радиус кривошипа 60 мм.				+	+	+
		Имеет 10 отверстий М 16x1,5 для крепления маховика. Предусмотрена возможность привода масляного насоса от заднего конца. Поверхности коренных и шатунных шеек упрочнены ТВЧ с карбонитрированием. Задний противовес отсутствует (дисбаланс вынесен на маховик).			Радиус кривошипа 60 мм			+ *)	+
					Радиус кривошипа 65 мм					+	+
10.	Маховик	Маховик без дисбаланса. Крепление к коленчатому валу - 8 болтов М 14x1,5. Сцепление диаметром 380 мм.			Для сцепления модели 142	+	+	+
					Для сцепления модели 17	+	+	+	+ *)
		Маховик с дисбалансом. Крепление к коленчатому валу -10 болтов М 16x1,5.	Для коленчатого вала с радиусом кривошипа 60 мм		Для сцепления модели 17 (диаметром 380 мм)			+ *)	+
			Для коленчатого вала с радиусом кривошипа 60 мм		Для сцепления диаметром 430 мм				+
			Для коленчатого вала с радиусом кривошипа 65 мм		Для сцепления модели 17 (диаметром 380 мм)					+
			Для коленчатого вала с радиусом кривошипа 65 мм		Для сцепления диаметром 430 мм					+	+
11.	Система выпуска	Выпускные патрубки выполнены под установку ТКР на одном уровне по высоте.				+	+
11.	Система выпуска	Левый выпускной патрубок изменен с учетом отбора мощности от картера маховика (левый турбокомпрессор поднят и смещен влево).						+	+	+	+
12.	Масляный фильтр	Скомбинирован с полнопоточным фильтроэлементом и фильтроэлементом тонкой очистки масла.				+	+	+	+	+	+
13.	Жидкостно-масляный теплообменник	Крепится на масляном фильтре и служит для охлаждения масла жидкостью из системы охлаждения двигателя.				+	+	+	+	+	+
14.	Система предпусковой подготовки двигателя в холодное время	С применением электрофакельного устройства (ЭФУ)				+	+
14.	Система предпусковой подготовки двигателя в холодное время	Положение электромагнитного клапана и свечей ЭФУ изменено с учетом системы охлаждения наддувочного воздуха.						+	+	+	+
15.	Привод ГРМ	Прямозубая шестеренная передача Модуль шестерни 3 мм. от заднего конца коленчатого вала.				+	+	+
15.	Привод ГРМ	Прямозубая шестеренная передача от заднего конца коленчатого вала. Ось опоры шестерни привода ГРМ усилена. Модуль шестерни 4,5 мм.						+ *)	+	+	+
16.	Установка ТНВД	ТНВД V образный, модели:	337-40 (без корректора по наддуву)			+
			337-42 (без корректора по наддуву)				+
			337-20.05 (с корректором по наддуву)					+
			337-20 (с корректором по наддуву)						+
			337-20.03 (с корректором по наддуву)							+
			337-20.04 (с корректором по наддуву)								+
		Привод ТНВД	С автоматической муфтой опережения впрыскивания топлива. Полумуфта ведущая - отливка.			+
		Привод ТНВД	Без автоматической муфты опережения впрыскивания топлива. Полумуфта ведущая - поковка.				+	+	+	+	+
17.	Форсунка	Модели 273-31				+
17.	Форсунка	Модели 273-20 или 273-50					+	+	+	+	+
18.	Фильтр тонкой очистки топлива	Со встроенным клапаном-жиклером или клапаном, вынесенным в отдельный узел.				+	+	+	+	+	+
19.	Система впуска	Впускные коллекторы и патрубки унифицированы с двигателем 7403.10.				+	+
19.	Система впуска	Впускные коллекторы и патрубки увеличенного объема с учетом применения системы охлаждения наддувочного воздуха.						+	+	+	+
20.	Система турбонаддува	Два турбокомпрессора модели	ТКР7Н1 (КАМАЗ)			+
			ТКР7С9 (КАМАЗ)			+	+
			ТКР7С6 (КАМАЗ)					+	+	+	+
			К27 (Чехия)			+	+
			S2B/1,0 (ф. Швитцер)			+	+
			S2B/0,76 (ф. Швитцер)					+	+	+	+
21.	Система охлаждения двигателя	Коробка термостатов, водяная коробка с включателем гидромуфты, водяной насос выполнены в виде отдельных деталей и узлов и соединены трубопроводами. Для привода водяного насоса применяются два моноклиновых ремня 8,5x11.				+	+
21.	Система охлаждения двигателя	Наружные каналы системы охлаждения выполнены в единой детали: корпусе водяных каналов, в котором устанавливаются термостаты и водяной насос с вал-подшипником. Для привода водяного насоса применяется шестиручьевой поликлиновой ремень 6К-1703.						+	+	+	+
22.	Вентилятор системы охлаждения	Металлический, пятилопастной. Привод вентилятора - гидромуфта. Диаметр вентилятора 660 мм.				+	+
		Пластмассовый, девятилопастной. Привод - вязкостная или электромагнитная муфта.		Диаметр вентилятора 660 мм				+	+
				Диаметр вентилятора 710 мм						+	+

*) - Автобусная комплектация с коробкой передач ф. Voit

Конструктивные особенности двигателей Камаз Евро-1 Евро-2 /740.11-240, 740.13-260, 740.30-260, 740.31-240, 740.50-360 и 740.51-320/

Полезная информация по теме КамАЗ: