Ниже собрана информация по двигателю Д245.12С-231
Двигатель Д245.12С-231 предназначен:-для переоборудования автомобилей ЗиЛ-130 ЗиЛ-131 с бензиновых двигателей на дизельные.
Тип двигателя - дизельный, 4-х тактный, жидкостного охлаждения.
Способ смесеобразования - непосредственный впрыск топлива.
Дизели расчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 40 до минус 45С.
| Производитель | ММЗ |
|---|---|
| Применяемость | ЗИЛ |
| Тип системы газообмена | с турбонаддувом |
| Мощность (кВт/лс) | 80/109 |
| Номинальная частота вращения (об/мин) | 2400 |
| Габаритные размеры | 1116*702*1180 мм |
| Вес | 530 кг |
Заводская комплектация двигателя Д245.12С-231М:
- стартер AZJ 3385 12В
- генератор АТ1000.04.1 14В
- пневмокомпрессор А29.05.000А-06
- насос топливный PP4M10U1f-3486
- турбокомпрессор ТКР 6-00.02
- насос шестеренный НШ 10Ж-3-04Л
- диск сцепления нажимной 245-1601090
- диск сцепления ведомый 431900-1601130
- картер сцепления - есть
Перечень деталей и узлов прикладываемых к двигателю Д245.12С-231М:
- воздухоочиститель 5301-1109010 = 1шт
- труба воздухоподводящая 245-1109325 = 1шт
- патрубок 260-1109009-А = 1шт
- патрубок 245-1109408 = 1шт
- рукав 18х29-1,3 (400) = 1шт
- кронштейн 245-1109500 = 1шт
- болт штуцера 245-1104787= 1шт
- хомут 245-1109309= 2шт
- хомут стяжной ХС-101.016 = 2шт
- хомут стяжной ХС-71.016 = 2шт
- хомут 20-32/9-С7 W1S = 2шт
- гайка-барашек М6-6Н.45Л.016 = 2шт
- гайка М6-6Н.6.016(S10) = 4шт
- шайба А6.01.08КП.016 = 4шт
- кольцо уплотнительное 245-1104788 = 2шт
| Тип | Четырехтактный дизель, с турбонаддувом | |
| Способ смесеобразования | Непосредственный впрыск топлива | |
| Число цилиндров | 4 | |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |
| Диаметр цилиндра | мм | 110 |
| Ход поршня | мм | 125 |
| Рабочий объем цилиндров | л | 4,75 |
| Допустимый продольный и поперечный наклон работающего дизеля, не более | град. | 20 |
| Мощность по ГОСТ 18509-88 | ||
| -номинальная | кВт | 77 |
| -эксплуатационная | кВт | 74 |
| Допуск на номинальную и эксплуатационную мощность | кВт | +4,0 |
| Номинальная частота вращения | об/мин | 2200 |
| Максимальная частота вращения холостого хода, ограничиваемая регулятором, не более | об/мин | 2380 |
| Минимальная устойчивая частота вращения холостого хода, не более | об/мин | 700 |
| Степень сжатия (расчетная) | 15,1 | |
| Направление вращения коленчатого вала дизеля по ГОСТ 22836-77 | Правое (по часовой стрелке) | |
| Максимальный крутящий момент (расчетный по ГОСТ 18509-88 с учетом номинального коэффициента запаса крутящего момента) | Н*м | 384 |
| Частота вращения при максимальном значении крутящего момента, не менее | об/мин | 1400 |
| Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности | г/кВт*ч | 220 |
| Удельный расход топлива на режиме эксплуатационной мощности | г/кВт*ч | 229 |
| Общий расход масла с учетом замены за весь гарантийный срок работы, не более | % к расходу топлива | 1,3 |
| Давление масла в главной магистрали системы смазки дизеля при температуре 85-95 С | ||
| -при номинальной частоте вращения | МПа | 0,25-0,35 |
| -при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее | МПа | 0,08 |
| Масса дизеля сухого с вентилятором, генератором, воздухоочистителем, без муфты сцепления | кг | 450 |
| Турбокомпрессор | ТКР6 | |
| Пусковое устройство | ||
| -стартер | 24.3708 или СТ-142М |
|
Дизель Д245.12С-231 представляет собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположение цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув.
Двигатель Д245.12С и его модификации предназначены для установки на автомобили грузовые, предназначенные для перевозки различных грузов, полной массой до 8000 кг, также другие машины по согласованию с ОАО «ММЗ».
При установке на автомобиль, автобус (машину) двигатель должен быть доукомплектован водяным и масляным радиаторами, воздухоочистителем, приборами электрооборудования, а также контрольными приборами.
Конструктивные отличия двигателя Д245.12С от базовой модели Д245: блок цилиндров с пятью подшипниками под распределительный вал и, соответственно, пяти опорный распределительный вал; топливный насос с высокой интенсивностью впрыска.
1116*702*1180 мм
* Вкладка в процессе создания
* Вкладка в процессе создания
* Вкладка в процессе создания
Двигатель предназначен для переоборудования автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
Этот двигатель был разработан конструкторами Минского моторного завода для установки на автомобиль ЗиЛ вместо штатного бензинового двигателя.
Целью этого переоборудования является экономия средств владельца автомобиля.
Экономия заключается в снижении расхода топлива.
|
Транспортное средство |
Расход, л./100 км. | Топливо, руб./л. | Затраты в год, (100 км./день) | Экономия, руб./год |
| ЗиЛ-130, 131 штатный двигатель ЗиЛ-508 |
38 л. | 35 руб. | 485 450 руб. | - |
| ЗиЛ-130, 131 дизельный двигатель Д245.12С-231 Д245.9-402 Д245.9Е2-257 |
18 л. | 35 руб. | 229 950 руб. | 255 500 руб. |
Как наглядно видно из таблицы экономия денежных средств существенна.
При средней стоимости переоборудования автомобиля порядка 60 000 рублей плюс стоимость двигателя, средний срок окупаемости равняется 1 году. Выгода от переоборудования очевидна.
